橡膠輸送帶損傷原因
1、局部磨損(表皮損傷)
織物芯輸送帶、鋼絲芯輸送帶都極易出現此類損傷。主要原因是轉載處、導料槽、失效的托輥等部位極易卡住較大的物料塊，一旦輸送帶運轉起來，必定造成輸送帶局部的過度磨損。日照港煤炭裝卸系統中堆料機、取料機等懸臂皮帶都曾發生過輸送帶局部磨至5層帆布而其他部位覆蓋膠還較好，在裝船系統中一條皮帶因導料槽裙板較低直接卡在皮帶上，導致此條皮帶兩側裙板處全部磨出鋼絲。
2、局部破碎(貫通傷)
織物芯輸送帶、鋼絲芯輸送帶都有此類損傷。輸送帶在輸送物料時，常有較大的石塊、較尖銳的物料塊夾雜其中，這些物料塊在轉接處因為緩沖不夠，以較大的沖擊力撞破輸送帶，形成窟窿。如果物料中夾雜尖銳物體，如鐵撬棍，則極易劃破輸送帶，造成輸送帶大面積撕裂。
3、膠接部位損傷
輸送帶膠接部位因膠帶安裝時重新搭接硫化而成。如果接頭部位處理不好，容易造成接頭部位過早磨損、開膠起皮等現象。如果不及時處理，接頭部位損傷劣化速度較快，極易發生斷帶事故。
4、鋼絲芯輸送帶縱裂
部分鋼絲芯輸送帶常出現縱向穿透性劃傷，長達幾十米甚至上百米，此類損傷一般稱為縱裂。發生原因多為利器卡在某些地方，如刮板清掃器處，操作人員沒有及時清理掉，皮帶運轉后造成了輸送帶長距離的劃傷撕裂。
橡膠輸送帶破損修復
輸送帶在使用過程中，損壞是很難免的，損壞的形式也有很多種，例如：邊緣分層、潰爛、缺損與開裂；長距離縱向撕裂、深度劃傷、孔洞、大面積磨損、覆蓋膠鼓包或起皮、接頭內在缺陷等。其中縱向撕裂最迫切，邊緣破損最普遍，接頭內在缺陷難避免，修復后使用壽命最關心。
輸送帶常用的修補方法主要有以下三種
⒈熱修補方法：通常采用專用的修補器、硫化機及輸送帶適用的熱硫化材料，對輸送帶的損傷部位進行等強度的“無痕”修補。此種修復，可使輸送帶完全消除損傷，恢復原狀。適用于較為重要的，長距離的，高速度運行的，大運量的運輸系統。當然，完成此類維護需要專用設備和專業人員。是輸送帶維修最可靠、最理想的方法。
⒉冷修補方法：通常須采用輸送帶專用的冷粘接劑和修補膠片及專用工具，對輸送帶的損壞部位進行充填式的修復，以實現連續運轉的目的。顯然，這種充填式的修復是權宜之計。因此，其主要用途是：在輸送帶出現損傷時，及時進行冷修補，能夠實現阻止輸送帶的損傷部位繼續發生擴展、延伸，從而有效保護輸送帶的芯體免于受損，以便等待、獲得維修所需的時間與機會。
⒊機械修補方式：通常采用金屬材料制成的卡子、釘子、連板及螺釘或金屬軟線及專用器具，對輸送帶的損壞部位進行固定或連接，以實現維持運轉的目的。即使在當今的許多時候、許多場合，這種看似簡單、粗糙，甚至丑陋的處理方法，卻能夠起到應急的功能和事半功倍的效果。
綜上所述：輸送帶最理想、完善的修補，須嚴格按照“等強度、同壽命”的原則，即采用熱修補工藝和技術方可實現。而其他的修補技術的應用，其真正的目的是為了獲取合適的維修時間和機會。因此，切不可把冷修補和機械修補作為對輸送帶損傷的最終處理手段。只圖方便、簡單，追求低成本、短時間，其結果極可能是后患無窮。我們希望每一位輸送帶系統管理、維護工作人員，必須清醒認識、透徹理解輸送帶修補的基本理念，圓滿、順利地完成輸送帶的膠接、維修工作。
