橋式起重機車輪損壞的常見情況：
起重機的車輪是最易磨損的零件之一。在工作中，車輪的損環常見的有踏面剝落、壓陷、早期磨損以及輪緣的磨損和塑性變形等。它們隨著熱處理條件不同而有以下幾種情況。
（1）表面淬火（火焰淬火）的車輪，由于硬化深度淺（一般為4—5㎜），車輪所承受的最大剪應力超過淬硬層的深度，踏面出現大片的剝落（壓碎）。
（2）整體淬火的車輪踏面，因其硬度層較深，故不產生疲勞剝落，由于安裝超差，輪緣的磨損較突出。
（3）不淬火的車輪踏面，由于硬度低，工作時有局部塑性變形，從而出現鱗片狀磨屑，而造成早期磨損。有時因制動力矩過大，制動時車輪在軌道上打滑，形成了局部磨損，使車輪踏面上出現深溝或車輪不圓等現象。
（4）表面局部壓陷，多因鑄造車輪踏面層下存在疏松、縮孔、砂眼等缺陷，在單位壓力較大時就出現凹坑。
（5）輪緣的磨損和塑性變形，是由于車輪或軌道安裝的質量不佳等原因造成車輪啃道，使輪緣逐漸磨損，并產生塑性變形，接觸部分的表面因冷縮硬化而呈鱗片狀剝落，啃軌愈重磨損愈快。
輪的安全檢查：
（1）輪緣不應有裂紋，顯著的變形和磨損。
（2）輪緣和輪輻不應有裂紋和顯著的變形。
（3）相匹配的車輪直徑差不應超過規定值。
（4）車輪踏面應磨損均勻，不應超過規定值。
（5）軸承不發生異常聲響、振動等，溫升不超過規定值，潤滑狀態良好。
車輪組的修理
車輪的踏面不應有凹痕、沙眼、氣孔、縮松、裂紋、削落等缺陷。發現后不能焊補，應及時更換新車輪。如果踏面上有麻點，當車輪直徑≤500㎜，麻點直徑≤1㎜；當車輪直徑>500㎜，麻點直徑≤1。5㎜，且深度均≤3㎜和不多于5處時，可繼續使用。
兩主動輪直徑相對磨損差超過直徑的1‰時，應重新加工成相同的直徑，其公差應不低于d6，角型軸承箱中滾動軸承的損壞也是常見的，多數由于裝配或潤滑不當所致。裝配時除按圖樣在悶蓋、通蓋與軸承外套間留有規定的間隙外，當用圓錐滾子軸承時，應用軸端的圓形螺母或悶蓋、通蓋上的調整墊調整其軸向游隙。
