鐵路配件中的軌道螺栓使用的防松方法共有三種，下面一一來為大家分析這三種防松方法。
不可拆卸的防松。該方法是使用焊牢和粘結或者是充點鉚接的方法來吧那個拆卸下來的螺紋變為不可以拆卸的螺紋，同時該方法也是比較古老的一種方法。其缺點是螺紋緊固件不能重復使用。且操作麻煩。常用于某些要求防松高可靠而又不需拆卸的重要場合。
機械固定件的防松。利用機械固定件使螺紋件與被連接件之間或螺紋件與螺紋件之間固定和銷緊,以制止松動。這種方法的優點是防松可靠,其防松可靠性一般取決于機械固定件(或緊固件本身,如開槽螺母)的靜強度或疲勞強度。它的缺點是增加緊固連接的重量,制造及安裝麻煩,不能進行機動安裝,所以成本較高。由于其防松可靠性高,在機械產品和航空航天產品中的某些重要部位仍廣為采用。
增大摩擦力的防松。 這種防松方法在機械制造部門和航空航天領域應用最廣。利用增加螺紋間或螺栓(螺釘)頭及螺母端面的摩擦力或同時增加兩者的摩擦力的方法來達到防松的目的。該方法和上述兩種相比較的話可靠性能要低些，不過其的優點卻是不會受到使用空間的限制，更是能夠進行多次的拆裝。
