我國早期研制的拱形彈片扣件，在實際應用過程中發現存在一些問題。比如，螺栓擰緊時容易折斷，列車通過時產生的振動會使彈片變得松弛，甚至導致螺母從螺栓中脫落。此外，軌距擋板在振動作用下會爬到軌底，造成軌距擴大。基于這些問題，目前除了地鐵線路上的DTⅠ和DTⅡ扣件繼續采用彈片作為扣壓件外，其他軌道線路上已經不再使用彈片式扣件。當前，我國鐵路及其它軌道交通線路主要使用彈條式扣壓件，常見的形式包括帶有螺栓安裝的Ω型結構彈條，例如Ⅰ型、Ⅱ型彈條。
Ⅰ型和Ⅱ型彈條扣件是隨著混凝土軌枕的應用及無縫線路的鋪設而開發出來的彈性扣件，目前廣泛應用于各種軌道線上。這類扣件主要由彈條、螺旋道釘、軌距擋板、擋板座、橡膠墊板等組成?；炷淋壵碓O有擋肩，屬于帶有螺栓的扣件。同樣地，采用錨固在混凝土軌枕中的螺旋道釘來緊固彈條，使其壓緊鋼軌。彈條呈Ω形狀，通過軌距擋板與擋板座配合來調整軌距。為了滿足高度調節的需求，還開發了Ⅰ型調高扣件。Ⅰ型和Ⅱ型扣件適用于60kg/m鋼軌的無縫線路，同時也可用于50kg/m鋼軌的線路。
Ⅰ型彈條扣件的彈條分為A型和B型兩種。A型彈條單個扣壓力為8kN，彈程為9mm；B型彈條單個扣壓力為9kN，彈程為8mm。軌下膠墊的靜剛度范圍為90～120kN/mm。
Ⅱ型彈條扣件的單個彈條扣壓力為10kN，彈程為10mm。軌下膠墊的靜剛度范圍為55～80kN/mm（鋼軌接頭區域）和40～60kN/mm。這些設計使得Ⅱ型彈條扣件具有更好的性能和更高的適應性，能夠在不同條件下提供穩定的扣壓效果。
