6.1 車架
6.1.1 車架無裂紋或明顯變形，無嚴重銹蝕，側板及頂板凸凹深度不超過30 mm。
6.1.2 蓄電池機車托輥板平整，托輥轉動靈活。
6.1.3 緩沖裝置（碰頭）固定牢靠。彈簧無斷裂，伸縮長度不小于30 mm。連接裝置可靠，碰頭銷孔、連接銷的磨損量不超過原尺寸的20%，剛性碰頭不超過25%。
6.1.4 均衡梁、彈簧、吊架等無裂紋或嚴重磨損。板彈簧各片厚度要一致，承載時應保持弓形。
6.2 輪對
6.2.1 輪箍（車輪）踏面磨損余厚不小于原厚度的50%，踏面凹槽深度不超過5 mm。
6.2.2 輪緣高度不超過30 mm，輪緣厚度磨損不超過原厚度的30%（用樣板測量）
6.2.3 同一軸兩車輪直徑差不超過2 mm，前后輪對直徑差不超過4 mm。
6.2.4 車軸不得有裂紋，劃痕深度不超過2.5 mm；軸頸磨損量不超過原直徑的5%。
6.3 軸承箱、齒輪箱（罩）
6.3.1 軸承箱與導向板間隙：沿行車方向不大于5 mm；沿車軸方向不大于9 mm。
6.3.2 齒輪箱（罩）固定牢固，無損壞，不漏油。
6.4 制動裝置
6.4.1 機械、電力制動裝置齊全可靠。
6.4.2 制動手輪轉動靈活，螺桿、螺母配合不松曠。
6.4.3 各連接銷軸不松曠、不缺油。
6.4.4 閘瓦磨損余厚不小于10 mm，同一制動桿兩閘瓦的厚度差不大于10 mm。在完全松閘狀態下，閘瓦與車輪踏面間隙為3-5 mm。緊閘時，接觸面積不小于60%。調整間隙裝置靈活可靠。制動梁兩端高低差不大于5 mm。
6.4.5 抱閘式制動裝置，閘帶磨損余厚不小于3 mm，閘帶與閘輪的間隙為2-3 mm，閘帶無斷裂，銅鉚釘牢固，彈簧不失效。
6.4.6 撒砂裝置靈活可靠，砂管暢通，管口對準軌面中心，砂子干燥充足。
6.4.7 制動距離應符合《煤礦安全規程》第321條的規定。
6.5 控制器
6.5.1 換向和操作手把靈活，位置準確，閉鎖裝置可靠。
6.5.2 消弧罩完整齊全，不松脫。
6.5.3 觸頭、接觸片、連接線應牢固，觸頭接觸面積不小于60%，接觸壓力為15-30N。
6.5.4 觸頭燒損整修后余量不小于原厚度的50%，連接線斷絲不超過25%。
6.6 電阻器
電阻器接線牢固無松動。電阻元件無變形及裂紋；絕緣管（板）無嚴重斷裂，絕緣電阻不低于0.5MΩ.
6.7 集電器、自動開關、插銷連接器
6.7.1 集電器彈力合適，起落靈活，接觸滑板無嚴重凹槽。
6.7.2 電源引線截面符合規定，護套無破裂、無老化，線端采用接線端子（或卡爪）與接線螺栓連接牢固。
6.7.3 自動開關零部件齊全完整，電流脫扣器要與電動機容量相匹配，動作靈敏可靠。
6.7.4 插銷連接器零部件齊全，插接良好，閉鎖可靠，無嚴重燒痕。隔爆型插銷的隔爆面、接線符合規定。
6.8 蓄電池、蓄電池箱
6.8.1 蓄電池的電解液密度、液面高出極板高度、電解液溫度應符合表2-6-1的規定
表2-6-1電解液的密度、高度、溫度
6.8.2 單只蓄電池的端電壓：酸性不得低于1.75V;堿性不得低于1.1V.
6.8.3 蓄電池不滲漏電解液。堿性蓄電池殼體無嚴重腐蝕；酸性蓄電池槽和上蓋板無破損及明顯變形，封口膠無裂紋，注液孔蓋齊
全完整，封蓋緊密，排氣良好。
6.8.4 蓄電池橡膠套、絕緣隔板齊全完整，無燒焦、老化或破損，連接線（片）截面符合要求，不脫焊，無斷裂，螺栓緊固。
6.8.5 防爆特殊型電機車應使用特殊型蓄電池。電池組絕緣良好，極柱及帶電體不許外露，特殊工作栓（透氣帽）齊全，透氣良好。蓄電池任一極柱對地漏電電流值不大于100mmA。極柱間漏電距離不小于35mm。
6.8.6 蓄電池箱固定穩妥，鎖緊裝置可靠。箱蓋、箱體無嚴重變形及破損，復蓋良好。絕緣襯墊齊全完整。箱內不得有積水、電解液及其結晶。防爆特殊型電池箱氫氣濃度不得超過3%。
6.9 熔斷器、照明等、警鈴（笛）
6.9.1 熔斷器的熔體與插銷閉鎖可靠，隔爆面符合規定。
6.9.2 照明燈齊全明亮，照明有效光距離不小于40m，防護裝置齊全，與控制器有閉鎖裝置。
6.9.3 警鈴（笛）完整，聲音清晰洪亮，音響距離大于40m。
