軌道壓板壓軌器主要用于處理車輛軸重大于15噸且運行速度較低的線路區間。波形磨耗通常發生在鋼軌接頭或焊接接頭處，特別是在曲線外軌，波長范圍為200到300毫米。
對于軌道壓板重量小于50kg/m的線路，波形磨耗可能從鋼軌接頭或焊接接頭開始，波長范圍為500到1500毫米。一些文獻認為這種波形磨耗可能是由于鋼軌出廠時存在波狀不平順造成的，使用壓軌器可以有效消除這種磨耗。
在地鐵線路中，如果軌道壓板下方或枕木下方增加了彈性墊層，波形磨耗可能在半徑小于400米的曲線內軌出現，波長多為50毫米左右。
在經常涂抹潤滑油的曲線鋼軌上，可能會出現所謂的“接觸疲勞”波形磨耗，波長范圍為150到450毫米。鋼軌表面會出現由疲勞損傷引起的薄片，并伴隨塑性變形。這種波形磨耗在軌距較寬的情況下常出現在曲線內軌，在軌距較窄的情況下則出現在曲線外軌。如果線路位于空氣濕度較高的地區，這種波形磨耗會發展得更快。
在地面鐵路和地鐵線路中，常見的波形磨耗形式是所謂的“車轍”，波長范圍為50到450毫米。
對于軸重小于20噸且行車速度較高的線路，在直線和大半徑曲線地段可能出現波長為25至80毫米的波形磨耗。這種磨耗對高速列車的運行舒適性構成了很大威脅，但通過使用壓軌器可以消除這種顧慮。
